一、调研启示
       近期新闻报道，全国范围内运钞车接连发生几起特、重大交通事故，交通安全形势日趋严峻，特别相邻日照市保安公司2016年9月17日上午发生的运钞车与大货车相撞特大交通事故，致使五人不同程度受伤，造成较大的社会影响，交通事故带来的严重后果给我们押运工作者敲响了警钟！
10月12日运营管理部下发了16号文，关于开展“礼让斑马线算我一个，百日交通安全竞赛” 活动的通知。黄岛分公司业务部在8月份上旬组织开展以同样为主题的活动，分公司业务部将抓住再次开展活动的契机，将深入、细致的组织落实，切实把车辆交通安全管理工作做到家，预防和减少交通事故的发生，控制住交通事故多发态势，确保各项任务的安全顺利完成。
       二、调研背景
       （一）黄岛分公司客户经理（驾驶员）情况
       1、黄岛分公司业务部现有驾驶员44名、备用驾驶员9名、共计53名，其中客户经理(驾驶员)28人，托管二16人；持有A1证4名、持有A2证件有26名、持有B2证有18名、持有C1证有5名；驾龄5-10年有12名、驾龄10-15年的有21名、驾龄15-20年的有15名、驾龄20年以上的有5名。（新招员工中在专业培训中注重驾驶员岗位培训，从培训考核来看约有6名适合客户经理岗位，后期将作为重点培养对象。）
       （二）业务运行概况
       1、分公司押运业务服务共计236个银行网点（十月底中行泊里、舜丰泊里、舜丰琅琊、舜丰辛安将相继营业）。其中押运线路20条，兼职托管押运线路2条，托管业务兼押运业务整合线路2条。
       2、周六、周日开发区部分网点不上班，押运线路进行合并，其中周六、日17条，两条整合线路周六、日不执行押运网点早送晚接任务。
       3、托管行16家，机具626台；专职线路10条、整合线路2条、兼职线路2条。
       （三）运钞车辆使用情况
       1、黄岛分公司运钞车39辆，月均行驶总里程14.8万多公里，单车月均行驶里程3800公里左右。其中依维柯车型18辆、全顺车型20辆、东风皮卡1辆。
       2、押运业务用车20辆，托管业务专职、整合、兼职、巡检线路合计用车15辆，余4辆备用车。（11月份网点增加后申请新增押运线路1条，备用车3辆。
       二、调研目的
       黄岛分公司从2004年9月27日成立至今经历分分合合3次变革，交通事故大大小小发生多起，如何预防和降低交通事故的发生，解开交通事故这一“魔咒”？借助此次运营管理部统一下发的调研题目，以9.17日照安保运钞车交通事故为例，开展交通事故的学习、自查、分析来总结归纳车辆安全管理工作的宝贵经验，供大家相互交流、学习、借鉴预防和避免交通事故发生的良策，以此实现全年无责交通事故的梦想，彻底解决这一阻碍我们安全管理和运营发展的屏障。
       （一）分析9.17日照市安保公司运钞车交通事故的发生原因，我们从中汲取的宝贵经验和深刻教训；
       （二）分析分公司车辆交通事故频发的原因，查找症结所在，做好预防和防范措施；
       （三）调查研究驾驶员在管理与教育上是否存在漏洞，查找适应现代化管理的方式、方法；
       （四）加强对驾驶员的选拔培训、奖惩制度的落实，制定切实有效的管理办法，必须有章可循、有法可依；
       （五）调研分析如何去教育培养驾驶员的自觉性、自律性，提高驾驶员的个人素质和道德修养，养成良好的驾驶习惯来杜绝交通事故的发生。
       三、调研方法
       （一）组织（客户经理）驾驶员学习、观看交通发生案例，上交学习心得体会；
       （二）与发生交通事故的驾驶员进行交流座谈，查找发生事故的原因，分析发生交通事故所带来的不利影响和安全隐患，要从中汲取的深刻教训；
       （三）统计近年来交通事故发生情况，进行对比分析原因；
       （四）通过调阅查看车载监控录像，查看驾驶员的车辆操作、行驶速度、文明驾驶、文明礼让来分析驾驶员是否做到遵章守纪、文明行驶、安全驾车，对驾驶员分批进行《自我剖析在驾驶车辆时存在的陋习》和《如何避免发生交通事故的良好建议》座谈讨论；
       （五）查看驾驶员交通违章处罚情况，分析违章原因采取相应措施及时改正，避免发生交通事故；
       （六）与车组押运员谈话了解驾驶员的具体情况，在实际操作中还存在的那些需要整改的问题；
       （七）听取社会企事业单位和车管部门成熟的驾驶员管理方法，以及如何避免交通事故发生的可行性管理经验，通过取经来对比分公司驾驶员在教育、管理上还存在的差距。
       四、调研问题
       （一）2016年9月17日9时30分，日照市安保公司运钞车在岚山区疏港大道王家庄路口与一辆拉满木材的大货车相撞，发生恶性交通事故，事故造成运钞车内5人全部受伤。
       从事故发生后来看，押运车辆一旦发生交通事故，将带来经济损失和人身伤害的同时还给车载武器装备管理带来无形的安全隐患；将降低押运标的安全系数；将影无法按时完成任务有损服务质量和形象；将给银行客户造成不良影响；将造成社会新闻及舆论焦点。经过查看新闻报道，与该起交通事故发生相关联的原因分析如下：
       1、驾驶员本身可能存在的因素
       （1）是否存在十字路口、道路宽阔观察不周强行超车的现象；
       （2）是否存在路怒症、脾气急躁、开快车、赌气车；
       （3）是否在车内闲谈阔论、听音乐广播、分散注意力，驾驶车辆时注意力不集中；
       （4）是否存在睡眠不足、疲劳驾驶、情绪不佳、无精打采的现象；
       （5）是否存在开车吸烟、接听或拨打电话的不良违规行为；
       （6）是否存在驾驶技术不佳、判断失误、操作处置不当的问题；
       （7）是否驾驶员存在安全思想意识淡薄，麻痹大意的思想；
       （8）是否驾驶员存在疾病史或其它情况。
       2、双方车辆可能存在安全技术因素
       （1）灯光不良；
       （2）制动失灵；
       （3）方向失控；
       （4）车辆超载；
       （5）车辆故障。
       3、可能存在交通道路路况因素
       （1）遇到雨、雾天天气，气候不良视线不清；
       （2）遇到道路修整，山区险道，路况不良；
       （3）遇到闹市区、村庄、学校、十字路口；
       （4）遇到路上行人、车辆违章；
       （5）道路上标志、标识、标线、警示缺失不清；
       （6）道路上突发其它应急情况等。
       4、可能车辆安全管理上存在漏洞的因素
       （1）对驾驶员安全思想教育不落实；
       （2）对驾驶员安全注意事项（风险防控点）交代不清楚；
       （3）车辆安全管理规章制度落实不严格；
       （4）车辆安全检查落实不到位；
       （5）押运任务任务安排执行不合理；
       （6）押运车组人员“四相互”作用发挥不佳；
       （7）检查、督导、讲评、教育、处罚措施不到位；
       （8）驾驶员岗位人员的选拔不严，岗前培训不到位等。
       （二）分公司近期发生交通事故情况分析
       黄岛分公司2016年发生3起交通事故，我方驾驶员全部负次要责任；3起交通事故全发生在十字路口或交叉路口；2起发生在早送、1起中间任务；驾驶员具有大货车驾证10年以上驾龄。从发生交通事故统计来看，在客户经理（驾驶员）岗位工作1-2年发生事故概率较大。托管业务专职、整合、兼职、巡检线路15辆车，自两家分公司合并运行近2年来，未发生交通事故。
       交通事故的发生分析如下：
       1、存在超速行驶，超出乡镇路段的限速规定；
       2、存在驾驶员安全观念较差，驾驶车辆时开小差，思想上麻痹大意；
       3、存在观察不周到，车辆遇有前车紧急刹车并未保持安全车距，减速慢行，没有采取应对措施；
       4、存在驾驶经验不足，对遇到的突发情况应变能力较差，心理素质较低；
       5、存在视法律法规、规章制度、管理规定为儿戏，自我约束能力较差；
       6、存在车组其他人员的监督、制约机制缺失，没有及时发现、提醒和制止驾驶员的超速行为；
       7、存在乡镇道路缺乏谨慎驾驶意识，途径十字路口、学校、村镇、集市等车速不适中，不能采取“一慢二看三通过的原则”通行；
       8、存在客户经理（驾驶员）安全意识淡薄，个人的自我约束力差，不遵守交通法规，切入行车道或变更车道未能先观察确认安全，存在较大的不良驾驶习惯；
       9、存在驾驶车辆时，违规操作、违章行驶、随意性较大、存在急躁情绪；
       10、存在驾驶员心存特权思想，在路上行驶开抢道车、霸王车、赌气车、好胜车和超速车；
       11、存在执行任务尾箱装车拖拉、不按时出发，造成路上赶时间又避免超速，因此在车辆行人密集的城市道路上、在红绿灯处违章变道，违规操作。
       12、存在业余生活不能节制，个人生活节奏调节能力差，休息得不到保障，驾驶车辆困乏；
       13、存在车组护卫员存在睡觉现象，尤其是路途稍远网点，护卫员在旁瞌睡，引起驾驶员的连锁反应，心理影响较大；
       14、存在遇有情况，车组护卫员未能及时提醒，团队安全意识，协作能力较差，驾驶员随意性开车现象存在。
       15、存在客户经理（驾驶员）在与前车跟车距离较近，未留有足够的安全刹车距离；
       16、存在驾驶员违规操作，逆向倒车，未能遵守《交通法规》，驾驶车辆为所欲为；
       17、存在客户经理随意改变交接顺序，造成交接时间地点任务顺序改变，遇有网点紧急需求存在急躁情绪；
       18、存在个别客户经理虚荣心较强，为显摆驾驶技术，提早到达银行网点，以便提前返回分公司，存在提前下班的心理；
       19、存在客户经理在执行任务遇有时间紧迫时，个别人存在急躁情绪，安全意识缺失，服务处置应用不到位，孰重孰轻分不清；
       20、存在管理要求监管、制约机制不到位，落实责任制不明确，个别人的个别行为未能掌握到位，并采取相应的措施。
       （三）交通事故发生后带来的教训
       1、经过分析、总结、归纳9.17及分公司近年来发生的交通事故，作为车辆管理人员，每一次亲临事故现场，看那一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果，经常地徘徊在我的脑海挥之不去，教训是深刻、后果惨痛。这些交通事故的发生都有类似处，存在驾驶员违章驾驶、野蛮操作、超速行驶是事故发生的主要根源，清楚认识问题所在，反思后悔心态较重，事故主体未遵守《交通法规》和按照道路通行、限行的标准和要求执行；没有集中精力、全神贯注；没有认真、细心、谨慎驾驶车辆。
       2、看近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难。尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观,给人民群众的生命财产造成很大损失。往往交通事故发生的后果是不可预测，经济损失是小事，一条条鲜活的生命无法用金钱来等价交换。交通事故让人闻声色变，因为它能让一个幸福地家庭支离破碎；它能给伤者和肇事者造成终生的伤痛和一生的精神打击。
       3、从交通事故分析中深刻地认识到交通安全在日常生活中的重要性。必须树立“以人为本、安全第一”的思想，要严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。在血的教训的照映下，生命是如此脆弱、如此不堪一击。多一分小心、多一份安全、就会少一份灾难，少一份失望。
       4、发生交通事故不是偶然而是必然，只有深刻领会和切实整改交通事故发生4要素以及总结分析中的20条经验教训，才能深层次的排除安全意识淡薄的思想，并让其深深体会到“金钱再好，没有生命美好；时间再紧，没有安全要紧”的道理。
       5、从车辆安全管理的角度必须深刻认识到交通事故带来的危害性，要理解亡羊补牢为时不晚的道理，必须提前做好预防工作。预防工作就是要把影响交通安全的风险防控点挖掘、整理出来，制定严格的规章制度和管理措施，列入安全管理的重要关注点和侧重点，毫无质疑的执行落实到位，否则，预防还是起不到良好的效果。
       五、采取安全预防及措施的几点做法
       （一）“防患胜于未然”，预防和避免交通事故的发生，首先做好驾驶员的工作。从交通事故发生概率上来看，驾驶员的行车素质高低与交通事故发生有密切联系，仔细分析因驾驶员不良驾驶习惯造成交通事故，主要原因就是“人”的因素，即驾驶员自身修养差，自觉性、自律性、自制性、果断性、坚持性较低的原因。合格的驾驶员具备以下条件：
       1、一个合格的驾驶员首先要有良好的心理素质。这种良好的心理素质就是表现在运用驾驶技能、熟练操作驾驶、合理处置交通状况时能够表现出一种稳定、协调的良好心态。
       2、我们要时刻提醒驾驶员在今后的驾驶生活中，要克服侥幸心理、赌气心理、麻痹心理、紧张心理、逞强心理、急躁心理、犹豫心理、图利心理、速度心理、面子心理、骄傲心理等不良心理问题。
       3、针对不良心理素质，分析认为主要表现为恐慌和急躁情绪，面对交通拥挤、堵车、交通事故等紧急情况时，不能很好的控制住自己的情绪，不注意交通安全，超车现象严重，遇到问题不冷静，只有恐慌，而不是努力思考解决的办法。
       4、具有良好心理素质的驾驶员会时刻保持清醒的头脑，高度警惕意外情况的发生，增强事故防范意识，集中精力行车，用心行车，自觉杜绝违章行为的发生。
       5、具备良好的身体素质。驾驶员的身体是承受艰苦工作和精神折磨的实体，身体状况不佳，也会造成对待挫折、困难、疲劳、恐惧态度的不同。
       6、具备熟练的驾驶素质。熟练掌握驾驶技能的驾驶员对某些可能影响安全行车的人、物、天气、路况等因素的形成有比较准确的预料和判断，能够提醒自己谨慎驾驶、提前做好减速、刹车等预防措施，降低突发事件的发生几率，从而达到安全行车的目的，这是多年的驾驶经验所积累的成果。
       7、驾驶员要有良好的学习习惯，加强对新法规、新知识的学习，不断提高驾驶技能水平，认真学习《道路交通安全法》，树立安全预见意识，提高事故防范能力，牢固树立安全行车的思想，真正做到遵章出行、安全驾驶。
       8、具备车辆保养的素质。驾驶员要养成勤检查、勤保养的良好习惯素质，按照保养计划、车场日活动标准进行检修保养落实。
       9、要熟练掌握车辆行驶特性，熟悉所驾车辆的性能。尤其是我们特殊行业所使用的改装车辆，在日常行车中，必须做到出车前、收车后的想一想、听一听、看一看、摸一摸、闻一闻，保持车辆动力稳定，制动良好。
       10、具备较高的职业道德素质。驾驶员的职业道德素质主要是指树立正确的人生观、价值观，文明行车、礼让驾车，遵章守纪，不抢道，不酗酒驾车。职业道德素质较低的驾驶员经常会出现乱停乱放、争道抢行、随意变道等现象。
       预防和避免发生交通事故，采取有效措施努力提高驾驶员的安全行车素质，根据以往经验采取以下措施：
       1、开展有效的思想教育活动。针对今年发生在十字路口的3起交通事故，分公司业务部从6月份组织开展“礼让斑马线算我一个，百日安全竞赛”活动。活动从开始动员做到有计划、有组织、有落实、有讲评、有奖惩、有结果，做到把驾驶员的思想安全防控到位。
       2、悬挂交通安全教育宣传横幅，张贴安全教育图片，教育警示驾驶员时刻讲安全、做安全。
       3、早点名中，值班队长每天要强调注意交通安全，尤其是雨雾雪、寒冷天气，提醒车组人员相互配合、观察到位、行车停车环境安全确认到位，确保行车安全到位。
       4、建立交通违章记录、曝光长效管理机制，利用好微信平台，分公司建立了驾驶员微信群，发送与车辆交通安全相关的天气、路况、新闻、信息、图片、视频等安全宣传教育资料，供大家相互交流学习。
       5、建立驾驶员运行安全周期，对发生交通事故的驾驶员安全周期重启，并与年终先进评比、效益考核相挂钩，督促驾驶员确保安全驾驶车辆不发生交通事故。
       6、客户经理（驾驶员）由于长时间疲劳驾驶，早送晚接尾箱交接时间紧迫，难免会影响驾驶员的听觉、视觉、情绪等对外界的敏锐度和反应能力、行为能力，从而造成驾驶员容易犯困或对道路情况误断，易发交通事故。黄岛分公司在李君总经理的关心指导下挤出3间房屋成立了“驾驶员之家”，给客户经理提供了休息、学习、待命、思想教育为一体的独立空间，缓解劳动强度，解乏、解压。从根本上给予驾驶员的关心、爱护、尊重。
       7、建立对驾驶员选拔、淘汰良性循环管理机制。作为一个押运团队，拥有一批优秀的驾驶员非常重要，能者上庸者下。必须丢掉以往因缺少驾驶员岗位人员，管理者以往去哀求员工从事客户经理（驾驶员）岗位，从管理上就不科学。现如今，在公司的政策下，我们进行人才储备，建立一套完善的岗位培训计划，随时拉的出、打的赢，不再为人才恐慌、为人才发愁。
       8、公司从上到下重视客户经理（驾驶员）的地位，相继也做了很多的工作。例如：发放手套、毛巾、肥皂、洗车工具等岗位福利待遇，夏季送清凉，冬季问寒问暖，配发午休枕头、凉席，配置护腰带等，让驾驶员心理上感觉到“家”的温暖，感觉到公司对自己的岗位有特殊的待遇，从而满心欢喜、心甘情愿的去从事岗位工作。
       9、及时了解运行线路信息、通行规定、修路改道等，科学合理安排押运线路行驶路线，尽量避免通行路段高峰期、限行道路、校区道路、集贸市场等路段。
       10、定期组织召开客户经理座谈会、业务例会、跟车跟线的方式了解线路运行情况和急需解决的困难。
       11、为减轻客户经理（驾驶员）的劳动强度，运钞车辆配备轻便拖车，尾箱较多的网点且二道门放置下小型四轮推车的，近期再次调研将增加配置15台。（网点配置的推车有调度室负责统一管理，编制小型推车网点使用管理档案。）
       12、要求车组人员严格按照操作流程执行，车辆到达网点后护卫二必须下车观察指挥车辆，配合驾驶员停车到位，如发现未按操作流程，将追究车组责任，并按照《员工奖惩办法》业务部分第三款第11条之规定进行处罚。
       13、车组押运员禁止在行车中睡觉，以免影响驾驶员的驾驶情绪，作为硬性管理条件，一经发现车组押运员在车辆行驶中睡觉，任务结束后立即约谈，如再不进行整改将按照《员工奖惩办法》业务部分第二款第2条之规定进行处罚。
       14、落实好车载监控视频监控检查管理规定，分公司有保卫部、调度、值班队长、车辆管理人员、业务管理人员多个岗位分工对车组进行查看监控录像，从中发现问题及时处理。通过这种方式来监督、制约（客户经理）驾驶员的驾驶习惯。
       （二）预防和避免交通事故要做好车辆检查工作很重要
       运钞车辆是我们的生产工具，我认为它与交通事故发生有很大的关系。车辆维修承包后有利有弊，在利益的驱使下，承包厂家有自己的想法，为节省成本有的部件能用的继续使用，造成部件超出使用寿命。承包厂家负责人的维修工人不固定，今天走了明天来，故障信息不熟悉，很有可能检查不彻底，易发车辆故障。针对这一特点，车辆的检查工作我们时刻不放松，做到“勤检查、早预防、严落实”并采取以下措施：
       1、为确保车辆保养到位，要求固定车辆的客户经理（驾驶员）每人手中一本随车保养登记本，详细记录车辆保养、维修运行里程及日期。客户经理在日常的车辆检查中要核对维修、保养时间及行驶里程，避免出现脱保、超限保养。
       2、落实好运钞车辆日常及车场日的检查，要有组织、有计划、有措施、有落实、有监督、有检查、有讲评、有签字，有成效。在检查中遇到过多种车辆故障都是提早发现、提早预防，避免运钞车辆带病上路。
       3、根据分公司实际情况由值班队长及管理人员组成巡视督导组，对早送、晚接出发前车辆、人员、装备、违禁物品进行抽检，确保任务车辆人员与任务单据一致，车辆安全性能良好。
       4、每名客户经理（驾驶员）驾驶车辆行驶中要做到“六查看”，一看机油信号灯；二看水温指示；三看发动机故障灯；四看刹车油信号灯；五看副水壶信号指示；六看燃油指示灯。
       5、业务部管理人员定期检查车组工作日志、车辆检查登记薄、队长值班登记薄、巡视组日工作登记薄，从中监督各岗位人员岗位职责履行情况，针对存在问题的个人及时谈话了解情况，避免事态扩大化、严重化。
       6、业务部建立了业务管理微信群，将车辆检查情况每天用微信发送检查通报，还利用业务部月通报专栏进行曝光不良习惯和问题，其目的加强管理，将风险防控降到最低。
       7、成立车辆技术检查小组，在车辆管理人员的带领下有业务部5名小组长组成，对车辆的疑难杂症进行研究、讨论排除方法，带领大家掌握车辆技术检查常识，经过客户经理亲自动手检查，做到心底有数，达到了车辆日常检查、车场日检查活动的目的。
       （三）预防和避免交通事故发生需要严格规章管理、制度落实、检查到位。
       1、要建立健全各种交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人。 不要把规章制度成为口号喊两句，贵在抓落实，否则再严密的规章制度也是纸上谈兵。
       2、对驾驶员、车辆、车组任务的日常检查、监督、督查、督导要到位，抓管理、讲落实、看成效。你动，驾驶员才会动，带头榜样作用很有效。
       3、奖惩分明，落实到位，日常的交通违章、不良驾驶习惯、超速行为都要与考核年终效益挂钩，表扬先进、鞭策后者。
       4、要经常地对司机进行安全教育，坚持每周一的安全活动会，讲评注意交通安全风险防控要点。 
       5、管理人员应随时检查掌握（客户经理）驾驶员思想动态，根据客户经理（驾驶员）的具体实际思想、情绪和精神状态安排工作任务，待命、值班人员需要随时做好替换的工作准备。 情绪不好不准上岗，上岗执行任务开车时精神必须集中，思想不得溜号 。
       6、车辆管理人员必须落实车辆交接检查制度，每天使用他人或替班时，必须交代清楚车辆安全注意事项，认真填写“车组工作日志”避免不知不详而带故障上路执行任务。
       六、调研心得
       （一）经过抓管理、抓落实，从实际数据上分析来看交通事故在得到有效预防和减少，发生交通事故后的责任、经济损失在降低，其主要原因有以下几点：
       1、一是车辆加装监控录像；
       2、二是车组人员配合指挥倒车纳入操作流程；
       3、三是车组人员相互安全提醒到位；
       4、四是各级管理要求严格，落实到位；
       5、五是驾驶员的素质教育跟得上；
       6、六是专业岗位培训有计划、有落实；
       7、七是驾驶员岗位得到充分的关注。
       （二）做好预防和降低交通事故工作还需要做到以下几点
       1、密切配合运营管理部组织开展“礼让斑马线算我一个，百日安全竞赛”活动方案，将公司定为的“十大交通安全违禁行为”检查落实到位，建立违法记录、曝光长效管理机制，加大监督执行力度，确保安全教育效果。
       2、“预防为主”就是要防患于未然，将一切不利于行车安全的因素，消灭在萌芽状态。教育驾驶员在任何情况下驾驶车辆，都要保持清醒的头脑，对可能出现的影响行车安全的情况，要认真分析，正确判断，随时采取相应措施，做到有备无患。
       3、 预防事故的关键在于人，现代交通要求驾驶员不但要熟练掌握各种条件下的驾驶技术，还要懂得心理学、机械原理、交通法规等方面知识。只有启发和强化驾驶员的安全意识，提高文化素养，才能对事故起到釜底抽薪的作用。
       4、 牢固树立安全第一、预防为主的思想，具有对家庭未来、他人生命和公司财产安全高度负责的责任感，认真对待自己的特殊职业，谨慎驾驶，规范行车，保证车组成员、标的、行人及自身的安全。 
       5、驾驶员必须养成良好的自觉遵章守法习惯，文明驾驶车辆，不闯红灯，适速行驶，坚决不超速，严格落实“十不开”、“十大交通安全违禁行为”的严格管理规定。
       6、牢固树立交通安全意识，这是避免交通事故发生的关键。“违章是事故的隐患，事故是违章的结果”，这是血的教训总结。切记交通事故的发生，都是因超速行驶、违章驾驶、注意力不集中、驾驶技术不熟练、车况不良，性情暴躁等造成的。
       7、努力钻研业务，加强驾驶技能学习，掌握安全行车常识，不断总结安全行车经验，特别是通过分析其他人发生的事故案例，从中汲取教训，指导行车实践，在道路上正确处理好人、车、路三者之间的关系，不断提高驾驶技术，这样才能确保行车安全。
       8、经常检查维护车辆，俗话说砍柴不误磨刀功，“人勤车况好，人懒车抛锚。”不管工作多忙、多累，都应认真落实车辆检查制度。
       9、需要侧重关注新上岗2年内的客户经理（驾驶员），常与他们沟通了解心理素质，思想状况，常检查、督导他们的车辆检查、行车安全教育、服务质量、执行效率，做到预防管理措施到位。
       （三）做好预防和降低交通事故工作与驾驶员的休息调整有关系。
       为什么在同样管理制度和措施下托管业务驾驶员发生交通事故的概率为零呢？分析两个岗位的驾驶员有以下不同点：
       1、上、下岗时间的不同（周一至周五）。押运业务早上6:30-7:10分，晚上陆续从18:40-20:00分加完油下班，夜间配送基本在24点完成任务，打卡时间从早到晚约12.5-13小时；托管早上7:30分，晚上17:00点下班，打卡时间从早到晚约9.5小时（除招商巡检待命组）。
       2、劳动强度的不同。押运业务最焦点问题就是早送尾箱的交接强度较大；托管业务不涉及到与银行网点的尾箱交接。
       3、任务完成时间限制的紧张度不同。托管业务出车执行任务，车组根据任务自行安排，按照托管行服务要求时限完成即可；押运业务早送晚接时间紧、任务重，紧张度较高。
       4、休班时间的不同。托管业务基本周六、日休班，时间固定，月休班约8天，休班天数多；押运业务休班为轮休制，每月平均休班在4-5天。
       5、劳动薪酬计算法不同。
       从分析上来看，需要各级管理人员去关心、帮助客户经理（驾驶员）队伍的建设，在有条件下确保休息时间，给予客户经理（驾驶员）来恢复体力，缓解劳动强度和精神压力，也是一种保护客户经理（驾驶员）腰伤病痛和预防交通事故的手段之一。